Giá xăng leo thang, nhu cầu xe điện cũ tăng vọt
Sự khan hiếm nhiên liệu toàn cầu do xung đột tại Iran và eo biển Hormuz đã thúc đẩy nhu cầu mua xe điện cũ, với nhiều đại lý báo cáo tăng trưởng doanh thu. Động lực này đến vào thời điểm khủng hoảng sản xuất xe điện mới, khiến người tiêu dùng tìm đến các phương án xe điện đã qua sử dụng với mức giá cạnh tranh hơn.
Giá xăng leo thang, nhu cầu xe điện cũ tăng vọt
Sự khan hiếm nhiên liệu toàn cầu do xung đột tại Iran và khủng hoảng vận tải tại eo biển Hormuz đã thúc đẩy nhu cầu mua xe điện cũ, với nhiều đại lý báo cáo doanh thu tăng mạnh. Động lực này đến vào thời điểm khủng hoảng sản xuất xe điện mới, khiến người tiêu dùng tìm đến các phương án xe điện đã qua sử dụng với mức giá cạnh tranh hơn.
Sự bùng nổ bất ngờ tại các đại lý xe điện cũ
Tại iDrive1 Motors ở Carrollton, bang Texas, Dink Davis - chủ một đại lý chuyên về xe điện đã qua sử dụng trong 10 năm - cho biết số lượng khách hàng hỏi mua đã tăng vọt. Dù giá xăng trung bình ở Texas ($3,68/gallon) thấp hơn California ($5,89/gallon), nhưng giá xăng trên toàn quốc đã tăng hơn một phần ba kể từ khi xung đột nổ ra vào tháng 2.
“Tôi chưa bao giờ thấy việc kinh doanh bận rộn như thế này. Chúng tôi không kịp xử lý lượng xe đến quá nhanh”, ông Davis chia sẻ.
Dữ liệu từ Cox Automotive cho thấy doanh số xe điện cũ tại Mỹ đã tăng 12% vào quý 1 so với cùng kỳ năm ngoái, với hơn 93.500 chiếc được bán ra. Mặc dù đây vẫn chỉ là một phần nhỏ của thị trường xe cũ tổng thể, nhưng xu hướng này nổi bật rõ rệt.
Thời điểm "convenient" cho thị trường xe điện đã qua sử dụng
Xu hướng tăng nhu cầu này đến vào thời điểm thú vị cho cả thị trường xe điện cũ và mới. Trong "cột số liệu kỳ lạ", các nhà sản xuất ô tô đang hạn chế ra mắt các mẫu xe điện mới do chính phủ Mỹ cắt giảm hỗ trợ thuế cho người mua và nhà sản xuất. Các hãng như Honda, Ford và Stellantis đều đã hủy bỏ hoặc hoãn các dự án xe điện, dẫn đến nguồn cung xe điện mới khan hiếm.
Tuy nhiên, trong "cột số liệu thuận lợi", xe điện cũ đang trở thành lựa chọn hấp dẫn. Mặc dù giá xe điện mới vẫn cao hơn xe xăng khoảng $6.500, nhưng khoảng cách giá trên thị trường xe cũ đang thu hẹp lại. Giá trung bình của xe điện cũ là $34.800, chỉ hơn xe xăng cũ khoảng $1.300.
Tin tốt từ pin và nguồn cung
Trong những tháng tới, thị trường dự kiến sẽ được thắt chặt thêm khi khoảng 200.000 xe điện cũ sẽ hết thời hạn thuê (lease) và được trả lại cho thị trường. Theo ước tính, con số này sẽ gấp ba so với năm 2024.
Hơn nữa, các nhà phân tích tin rằng các viên pin lớn và đắt tiền, vốn từng được coi là "điểm yếu chí mạng" của thị trường xe điện cũ, đang hoạt động tốt hơn nhiều so với kỳ vọng. Việc giá xăng duy trì ở mức cao có thể khiến người tiêu dùng chuyển hướng sang xe điện lâu dài hơn, tạo ra một cú hích bền vững cho ngành công nghiệp ô tô điện.
