Vì sao xe hybrid cũ đang được bán đắt hơn cả xe mới tại Mỹ

Thông thường, mua xe được xem là một khoản đầu tư lỗ. Vừa lăn bánh khỏi đại lý, chiếc xe đã bắt đầu mất giá. Nhưng với Toyota RAV4 đời 2026, câu chuyện lại diễn ra theo chiều ngược lại đầy kỳ lạ.

Một số xe cũ đang được rao bán cao hơn giá xe mới tại đại lý từ 3.000 đến 6.000 USD, theo dữ liệu mới từ sàn thương mại điện tử ô tô CarGurus. Những chiếc xe mới chỉ vài tháng tuổi đang "lên giá như rượu vang lâu năm".

Khi xe cũ đắt hơn xe mới

Mẫu SUV crossover này — một trong những dòng bán chạy nhất nước Mỹ — đã chuyển hoàn toàn sang hybrid vào năm ngoái, sau khi Toyota tuyên bố loại bỏ phiên bản chạy xăng thuần khỏi danh mục sản phẩm. Đây có thể chính là lý do tạo ra nghịch lý kinh tế hiếm thấy này.

Kevin Roberts, giám đốc phụ trách kinh tế và thông tin thị trường tại CarGurus, cho biết tình hình khiến ông nhớ lại giai đoạn thiếu chip thời đại dịch, khi nguồn cung xe mới khan hiếm đẩy giá xe cũ tăng vọt, và người mua có thể bán lại kiếm lời chỉ sau vài tháng.

"Nhu cầu xe hybrid mạnh đến mức RAV4 vẫn đang sống trong thế giới của năm 2021", ông nói. Toyota không thể sản xuất đủ nhanh để đáp ứng thị trường.

Giá xăng là động lực chính

Mùa hè hybrid nóng bỏng của nước Mỹ đã kéo dài sang tận mùa thu, với cả xe mới lẫn xe cũ. Toyota báo cáo doanh số hybrid tăng 29% trong quý III, còn Kia cho biết doanh số của hãng này đã tăng hơn gấp đôi. Theo dữ liệu của Cox Automotive, gần 1/6 số xe mới bán ra tại Mỹ là xe hybrid.

"Thị trường Mỹ vốn nổi tiếng với những mẫu xe ngốn xăng, nhưng chúng ta đang dần thay đổi định kiến đó nhờ mức độ ưa chuộng hybrid ngày càng cao", Roberts nhận định.

Yếu tố thúc đẩy chính là giá xăng. Giá nhiên liệu tại Mỹ đã tăng vọt kể từ khi xung đột tại eo biển Hormuz nổ ra — khu vực được xem là trung tâm sản xuất và vận chuyển dầu khí của thế giới.

• Giá xăng trung bình toàn nước Mỹ hiện ở mức 4,40 USD/gallon, tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái, theo AAA.
• Người dân California phải trả trung bình tới 6,36 USD/gallon.

Người mua xe vốn rất đơn giản trong suy nghĩ: khi giá nhiên liệu tăng, họ lập tức tìm đến những mẫu xe tiết kiệm xăng hơn, và chẳng bao lâu sau là quyết định mua thật.

Xe điện chững lại, hybrid hưởng lợi

Hiện tại, những khó khăn của thị trường xe điện Mỹ lại là cơ hội cho xe hybrid. Doanh số xe điện mới đã giảm gần một nửa so với năm ngoái, sau khi chính quyền Trump cắt bỏ khoản tín dụng thuế liên bang vốn giúp loại xe này bớt đắt đỏ.

Khác với xe thuần điện, hybrid không buộc người lái phải từ bỏ thói quen ghé trạm xăng quen thuộc. Đây là lợi thế tâm lý lớn đối với phần đông người tiêu dùng Mỹ.

Bên cạnh đó, nguồn cung hybrid giờ đây cũng dồi dào hơn trước. Người mua quan tâm đến gần như mọi phân khúc xe chở khách chủ lực — từ SUV ba hàng ghế, bán tải, minivan cho đến xe sang — đều có thể tìm được phiên bản hybrid phù hợp.

Hiệu ứng lan sang thị trường xe cũ

Sự quan tâm đã lan rộng sang thị trường xe đã qua sử dụng, nơi giá hybrid tăng gần 5% so với năm ngoái, theo trang dữ liệu ô tô iSeeCars.com. Ở mức trung bình 34.500 USD, xe hybrid cũ hiện đắt hơn cả xe điện cũ lẫn xe xăng cũ. Người mua xe cũ dường như đặc biệt quan tâm đến khoản tiết kiệm nhiên liệu dài hạn.

Công nghệ hybrid đã tồn tại hàng thập kỷ, nhưng có thể đây mới chỉ là khởi đầu cho kỷ nguyên thống trị của nó tại Mỹ.

"Xét trên phương diện triết lý, công năng lẫn chi phí, chúng là lựa chọn hợp lý nhất", Karl Brauer, chuyên gia phân tích cấp cao của iSeeCars, nhận định.

Một số mẫu hybrid đã bán chạy hơn cả phiên bản chạy xăng tương ứng, bao gồm Toyota Highlander và Ford Maverick. Ông dự đoán trong tương lai gần, phần lớn xe hơi tại Mỹ sẽ được trang bị hệ truyền động hybrid.

Các hãng xe Mỹ buộc phải xoay trục

Các nhà sản xuất ô tô Mỹ dường như đã nhìn thấy xu hướng này. Vào đầu thập kỷ, General Motors tuyên bố 40% danh mục sản phẩm năm 2025 của hãng sẽ là xe điện. Điều đó đã không thành hiện thực, và cú xoay trục sau đó khiến GM bị bỏ lại phía sau các đối thủ châu Á trong cuộc đua hybrid mới.

Giờ đây, GM đã đổi giọng. Hybrid "là một phần trong kế hoạch", một lãnh đạo hãng nói với CNBC trong tuần này. "Chúng tôi không hề điếc trước nhu cầu của khách hàng. Chúng tôi biết họ muốn gì, và chúng tôi muốn đáp ứng điều đó nhanh nhất có thể."

Góc nhìn cho thị trường Việt Nam

Câu chuyện tại Mỹ phần nào phản ánh xu hướng chung của thị trường ô tô toàn cầu, và Việt Nam cũng không nằm ngoài dòng chảy này. Sau giai đoạn bùng nổ của xe điện với sự dẫn dắt của VinFast, xe hybrid đang dần trở thành lựa chọn trung dung hấp dẫn với người tiêu dùng Việt — những người vẫn còn e ngại về hạ tầng trạm sạc và quãng đường di chuyển.

Việc giá xăng dầu trong nước biến động theo tình hình địa chính trị thế giới cũng khiến bài toán chi phí nhiên liệu trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Với người dùng Việt đang cân nhắc giữa xe xăng truyền thống, hybrid và xe điện, đây có thể là thời điểm hợp lý để tìm hiểu kỹ hơn về dòng xe lai — vốn đang ngày càng đa dạng về mẫu mã và mức giá tại các đại lý trong nước.