Hyundai Ioniq 5 2026: Điều gì vẫn khiến chúng tôi hài lòng và điều gì còn gây khó chịu

Hyundai Ioniq 5 từng gây ấn tượng mạnh khi ra mắt lần đầu vào cuối năm 2021 nhờ kiến trúc 800 V và khả năng sạc nhanh vượt trội. Nhưng sau gần nửa thập kỷ, phân khúc crossover điện compact đã trở nên đông đúc hơn rất nhiều. Liệu mẫu xe này còn giữ được sức hút?

Những điểm vẫn được đánh giá cao

Khi lần đầu trải nghiệm Hyundai Ioniq 5 vào cuối năm 2021, chỉ cần một thời gian ngắn tiếp xúc là đã có thể nhận ra nhiều điểm hấp dẫn của mẫu xe điện với thiết kế góc cạnh này.

Thời điểm đó, kiến trúc 800 V gần như chỉ xuất hiện trên các mẫu xe điện cao cấp của Porsche. Vậy mà Hyundai lại trang bị công nghệ tương tự cho một mẫu xe phổ thông, thậm chí còn sạc nhanh hơn — chỉ mất 18 phút để sạc từ 10% lên 80%.

Thiết kế hoài cổ cũng là một điểm cộng lớn, gợi nhớ đến những mẫu hatchback vuông vức được Giorgetto Giugiaro tạo hình vào thập niên 1970 và 1980.

Tuy nhiên, năm năm là khoảng thời gian dài trong ngành ô tô, và phân khúc crossover điện compact hiện nay cạnh tranh khốc liệt hơn nhiều so với thời điểm Ioniq 5 ra mắt. Chính vì vậy, việc dành thêm thời gian trải nghiệm mẫu xe này để xem nó còn đứng vững đến đâu là điều đáng làm.

Cấu hình và thông số của bản thử nghiệm

Dù dải sản phẩm Ioniq 5 khởi điểm từ 35.000 USD cho phiên bản tiêu chuẩn, chiếc xe mà chúng tôi thử nghiệm là Ioniq 5 AWD Limited 2026, được trang bị bộ pin 84 kWh.

Đây là kết quả của đợt nâng cấp giữa vòng đời vào đầu năm 2025, trong đó Hyundai cũng thay cổng sạc CCS1 trên các xe đời cũ bằng cổng sạc NACS (J3400). Một bổ sung đáng chú ý khác trong đợt nâng cấp 2025 là cần gạt nước kính sau — trang bị mà mẫu xe này rất cần ngay từ khi ra mắt.

Phiên bản cao cấp nhất này có giá khởi điểm 45.075 USD, cộng thêm 3.900 USD cho động cơ điện phía trước.

Nhờ đó, phiên bản AWD đạt công suất kết hợp 320 mã lực (239 kW) và mô-men xoắn 446 lb-ft (605 Nm).

Khả năng bám đường tốt hơn của hệ dẫn động bốn bánh là điều nhiều người mong muốn, nhưng phải đánh đổi một thứ: hiệu suất tiêu thụ năng lượng.

• Phiên bản AWD có phạm vi hoạt động theo EPA là 269 dặm (432 km)
• Phiên bản dẫn động cầu sau đạt 318 dặm (512 km)

Góc nhìn cho người dùng Việt Nam

Với thị trường Việt Nam, Hyundai Ioniq 5 từng được giới thiệu và nhận được sự quan tâm của người dùng quan tâm đến xe điện. Khả năng sạc nhanh với kiến trúc 800 V là lợi thế lớn khi hạ tầng trạm sạc công cộng còn đang trong giai đoạn phát triển.

Tuy nhiên, việc chuyển sang cổng sạc NACS (J3400) tại thị trường Mỹ đặt ra câu hỏi về khả năng tương thích hạ tầng sạc tại các khu vực khác nhau. Người dùng Việt Nam cần lưu ý điều này nếu cân nhắc nhập khẩu hoặc mua xe từ các thị trường khác nhau.

Bên cạnh đó, sự cạnh tranh ngày càng lớn từ các thương hiệu xe điện khác — cả trong nước lẫn quốc tế — đồng nghĩa người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết, và Hyundai sẽ phải nỗ lực hơn nữa để giữ vị thế.

Câu hỏi về độ tin cậy vẫn là yếu tố quan trọng mà người mua xe điện, đặc biệt tại các thị trường mới nổi, luôn đặt lên hàng đầu trước khi quyết định xuống tiền.