JCB Hydromax lập kỷ lục tốc độ hơn 650 km/h: Động cơ hydro 'không chỉ để đào đất'

Một chiếc xe đua mang thương hiệu JCB vừa phá vỡ kỷ lục thế giới về tốc độ trên mặt đất dành cho xe chạy bằng động cơ đốt trong hydro, đạt vận tốc trung bình 406 mph (tương đương 653 km/h) tại Bonneville Salt Flats, Utah, Mỹ. Điều đặc biệt là sức mạnh của cỗ máy này đến từ hai động cơ được cải tiến từ chính các dòng máy xúc, máy ủi của hãng.

Chiếc xe mang tên JCB Hydromax được điều khiển bởi Trung tá Không quân Hoàng gia Anh (đã nghỉ hưu) Andy Green, người từng lập kỷ lục vượt tốc độ âm thanh trên mặt đất với xe ThrustSSC. Cú chạy nước rút kép qua lại trên mặt hồ muối khô đã giúp Hydromax chinh phục kỷ lục thế giới mới về tốc độ cho xe sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydro.

Xe đua JCB Hydromax chạy bằng hydro

Sức mạnh từ động cơ "công trình" được độ lại

Theo công bố từ JCB, Hydromax được trang bị hai động cơ dựa trên nền tảng sản xuất thương mại của hãng, được chế tạo tại nhà máy ở Foston, Derbyshire. Cỗ máy này tạo ra tổng công suất lên tới 1.600 mã lực (bhp). Điểm đáng chú ý là dù có nguồn gốc từ máy móc công trình, hai động cơ đã được tái thiết kế sâu rộng để đáp ứng yêu cầu khắc nghiệt của việc phá kỷ lục, chẳng hạn như sử dụng bugi đánh lửa vốn dành cho động cơ của giải đua Le Mans 24 Giờ.

Một trong hai động cơ được đặt phía sau ghế lái để dẫn động bánh sau, trong khi động cơ còn lại nằm ở phía trước, truyền lực tới bánh trước thông qua hộp số hướng về phía trước. Phần khung xe được chế tạo bằng thép ống cường lực cao với thiết kế tối giản, kết hợp khoang lái liền khối (monocoque) bằng vật liệu composite, được bảo vệ bởi khung lăn chống lật kiểu drag racing.

Hydro: Giải pháp cho máy móc hạng nặng?

Bên cạnh thành tích thể thao, chiến dịch này chính là minh chứng rõ ràng nhất cho chiến lược đầu tư 100 triệu bảng Anh (khoảng 135 triệu USD) của JCB vào chương trình phát triển động cơ hydro từ năm 2021. Hãng này lập luận rằng pin điện chỉ thực sự phù hợp với máy móc cỡ nhỏ, trong khi các thiết bị hạng nặng cần vận hành liên tục nhiều giờ và nạp năng lượng nhanh chóng lại phù hợp hơn với hydro.

"Hai mươi năm trước, chúng tôi đến Bonneville cùng JCB Dieselmax và cho thấy kỹ thuật Anh có thể làm gì với động cơ diesel. Hôm nay, chúng tôi làm lại điều đó với động cơ chạy bằng hydro. Điều này chứng tỏ hydro hoạt động hiệu quả ở cấp độ cao nhất, với lượng khí thải bằng không", ông Anthony Bamford, Chủ tịch JCB, phát biểu.

Về mặt khí thải, đốt hydro không thải ra CO2, nhưng vẫn có thể tạo ra một lượng nhỏ nitơ oxit (NOx). Theo tính toán của JCB, một lần chạy phá kỷ lục chỉ tiêu thụ hơn 2 kg hydro và thải ra khoảng 18 lít nước. Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) đã chứng nhận thành tích 653,909 km/h của Hydromax.

JCB Hydromax với Chủ tịch Anthony Bamford và tay đua Andy Green

Góc nhìn cho ngành công nghiệp

Sự kiện này không chỉ là một cú huých truyền thông cho JCB, mà còn là tín hiệu tích cực cho hướng phát triển động cơ đốt trong chạy hydro trong lĩnh vực xe thương mại và thiết bị nặng – một phân khúc khó có thể điện hóa hoàn toàn trong ngắn hạn. Với việc các cơ quan cấp phép châu Âu đã cho phép JCB bán động cơ hydro, động thái này có thể mở ra một hướng đi thực tế để giảm phát thải trong ngành xây dựng và nông nghiệp, nơi mà các thiết bị thường phải hoạt động ở những địa hình không có hạ tầng sạc điện.