Nevada cấp phép triệu hồi 8.000 robotaxi: Tesla, Uber, Waymo đổ bộ Las Vegas

Nevada, hãy sẵn sàng đón robotaxi.

Cơ quan Giao thông Nevada (NTA) vừa nhất trí phê duyệt ba giấy phép vào hôm thứ Năm, cho phép Tesla, Uber và Waymo vận hành dịch vụ robotaxi thương mại tại Clark County — nơi tọa lạc thành phố Las Vegas. Tổng cộng, các giấy phép này cho phép triển khai tối đa 8.000 xe tự lái trên toàn quận trong vòng 12 tháng tới.

Cụ thể, Tesla được phép vận hành tối đa 5.000 robotaxi, trong khi Waymo có hạn mức 1.000 xe tự lái trong năm tới. Uber cũng được duyệt 1.000 xe, vận hành thông qua quan hệ đối tác với Motional (công ty con của Hyundai) và Zoox. Trước đó, Zoox đã sở hữu giấy phép mạng lưới xe tự hành cho phép vận hành 100 robotaxi.

Con số thực tế có thể thấp hơn nhiều

Tuy nhiên, liệu các công ty này có thể triển khai đủ số lượng robotaxi như hạn mức được cấp hay không vẫn là một câu hỏi ngỏ. Lời khai từ đại diện Tesla và các hãng khác tại phiên điều trần cho thấy câu trả lời có thể là không.

“Con số 5.000 luôn là mức trần đối với chúng tôi,” Eric Early, kỹ sư trưởng phụ trách dòng xe Cybercab của Tesla, phát biểu tại cuộc họp. “Tôi không nghĩ đến thời điểm này năm sau chúng tôi có thể triển khai 5.000 xe, và nguyên nhân không phải do công nghệ… Tôi nghĩ chúng tôi sẽ rất vui và hài lòng nếu có thể đạt khoảng 2.500 xe, hoặc cao hơn một chút trong năm tới.”

Ngay cả khi ba công ty này chỉ triển khai một nửa hạn mức, Clark County — đặc biệt là khu vực Las Vegas — đang trở thành chiến trường robotaxi lớn nhất nước Mỹ, khi Tesla, Uber (thông qua các đối tác xe tự hành Motional và Zoox) và Waymo cùng cạnh tranh giành cùng một lượng khách.

Tác động sâu rộng đến thị trường lao động

Việc triển khai robotaxi quy mô lớn và nhanh chóng như vậy được dự báo sẽ thay đổi hoàn toàn bộ mặt thành phố — đặc biệt là thị trường lao động. Tùy vào góc nhìn, các công ty này sẽ tạo ra một loạt công việc mới liên quan đến bảo trì, sạc pin và vệ sinh xe, hoặc sẽ xóa sổ hoàn toàn một nhóm lao động hiện hữu: tài xế taxi và tài xế công nghệ.

Đại diện từ Livery Operators Association và các công ty taxi địa phương đã phản đối các giấy phép này, cho rằng việc phê duyệt diễn ra quá nhanh và quá vội vàng.

“Các đơn xin cấp phép này đặt ra hai mối lo ngại nghiêm trọng,” Kimberly Maxson-Rushton, luật sư đại diện cho Livery Operators Association, phát biểu tại phiên điều trần. “Một là tình trạng bão hòa của toàn ngành vận tải thương mại tại Nevada,” bà nói. “Và hai là tình trạng quá tải trên các tuyến đường, đặc biệt là khu vực Golden Triangle.”

Golden Triangle — khu vực nằm giữa sân bay, đại lộ Las Vegas Boulevard và vùng phụ cận — hiện là nơi diễn ra hầu hết các cuộc thử nghiệm xe tự hành. Motional cũng đang chạy thử nghiệm tại khu trung tâm và khu mua sắm Town Square.

Uber chọn chiến lược “trung dung”

Uber đang cố gắng định vị mình là lựa chọn ‘vừa phải’ trong cuộc chiến này, ủng hộ mô hình kết hợp trong đó mạng lưới gọi xe bao gồm cả tài xế con người lẫn robotaxi. Công ty thậm chí đã vận động hành lang cho một hệ thống yêu cầu robotaxi phải hoạt động trên nền tảng gọi xe có sử dụng tài xế con người — lập trường khiến họ đối lập với Waymo, đồng thời là một biện pháp phòng thủ cho tham vọng xe tự hành của chính mình trong trường hợp tụt hậu so với Tesla hay Waymo.

Tại phiên họp của NTA, Uber đã đưa ra đề xuất tương tự, nhấn mạnh rằng mô hình kết hợp sẽ cho phép các thành phố tích hợp xe dần dần để đáp ứng nhu cầu cao điểm, thay vì tràn ngập thị trường cùng một lúc.