Ngành ô tô Đức lao đao: Biểu tình nổ ra khi nguy cơ mất việc làm gia tăng

Ngành công nghiệp ô tô Đức — từng được xem là "viên ngọc quý" của nền kinh tế lớn nhất châu Âu — đang trải qua giai đoạn khó khăn chưa từng có. Hàng loạt cuộc biểu tình đã nổ ra trên khắp nước Đức khi hàng chục nghìn công nhân lo ngại về tương lai của chính mình và của cả một ngành công nghiệp biểu tượng.

Một thời hoàng kim đã qua

Kể từ đầu thế kỷ 21, các hãng xe Đức như Volkswagen, BMW và Mercedes-Benz luôn nằm trong nhóm những doanh nghiệp tinh hoa của nền kinh tế Đức, đóng góp vượt trội về đầu tư và đổi mới sáng tạo. Thế nhưng, những "viên ngọc" ấy giờ đây đang phải đối mặt với nhiều vấn đề cùng lúc: nhu cầu tiêu dùng trong nước sụt giảm, cạnh tranh từ nước ngoài ngày càng gay gắt, chi phí thuế quan mới mang tính trừng phạt và tùy tiện, cùng những thách thức mang tính cấu trúc như lực lượng lao động già hóa và sự phục hồi chậm chạp sau đại dịch COVID-19.

Thị trường thu hẹp, cạnh tranh Trung Quốc gia tăng

Doanh số bán ô tô tại châu Âu đã giảm mạnh từ đỉnh điểm gần 18 triệu xe vào năm 2019 xuống chỉ còn khoảng 13 triệu xe vào năm 2025. Đáng chú ý, trong thị trường đang thu hẹp đó, một phần thị phần ngày càng lớn đang chảy về phía các hãng xe mới đến từ Trung Quốc — quốc gia vốn cũng đang loay hoay với bài toán dư thừa công suất sản xuất ô tô của chính mình.

Trước đây, thị trường Mỹ luôn là nơi mang lại lợi nhuận cao nhất cho các hãng xe Đức xuất khẩu. Nhưng điều đó đã thay đổi kể từ khi các mức thuế nhập khẩu mới được áp đặt, hiện đang ở mức 25% và có thể thay đổi bất cứ lúc nào. Đây là một đòn giáng mạnh vào chiến lược kinh doanh vốn phụ thuộc nhiều vào thị trường Mỹ của các hãng xe Đức.

Đóng cửa nhà máy: Điều không thể tưởng tượng giờ đã thành hiện thực

Việc đóng cửa nhà máy giờ đây không chỉ là khả năng mà còn được xem là điều gần như chắc chắn sẽ xảy ra — một kịch bản mà chỉ vài năm trước còn bị coi là không tưởng.

Hồi đầu mùa hè, thông tin cho thấy Tập đoàn Volkswagen đang cân nhắc đóng cửa bốn nhà máy tại Đức để chuẩn bị cho tương lai. Tình hình của VW Group kể từ đó đến nay vẫn chưa có dấu hiệu khả quan hơn.

Đây là lần đầu tiên trong lịch sử gần 90 năm của Volkswagen, hãng xe có thể buộc phải đóng cửa các nhà máy ngay tại quốc gia quê hương. Động thái này được cho là một phần trong kế hoạch tái cơ cấu nhằm tiết kiệm hàng tỷ euro, nhưng đồng thời cũng đặt ra câu hỏi lớn về tương lai của hàng chục nghìn công nhân và các cộng đồng phụ thuộc vào ngành công nghiệp ô tô.

Người lao động xuống đường, tương lai mờ mịt

Các cuộc biểu tình đã diễn ra tại nhiều thành phố lớn của Đức, nơi công nhân ngành ô tô và các công đoàn yêu cầu chính phủ và ban lãnh đạo các hãng xe có giải pháp bảo vệ việc làm. Câu chuyện tại Đức cũng mang nhiều điểm tương đồng với bối cảnh công nghiệp toàn cầu, khi các nhà sản xuất truyền thống đang bị siết chặt giữa làn sóng chuyển dịch sang xe điện, căng thẳng thương mại quốc tế và sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu mới.

Góc nhìn cho độc giả Việt Nam

Câu chuyện của ngành ô tô Đức là lời cảnh tỉnh cho bất kỳ nền công nghiệp nào dựa nhiều vào xuất khẩu và các thị trường truyền thống. Khi các rào cản thương mại gia tăng và chuỗi cung ứng toàn cầu dịch chuyển, các quốc gia đang phát triển như Việt Nam cần đặc biệt chú trọng vào việc đa dạng hóa thị trường xuất khẩu, đầu tư vào công nghệ lõi và nâng cao năng lực cạnh tranh trước khi bước vào những cuộc cạnh tranh khốc liệt hơn trên thị trường quốc tế.

Đối với ngành công nghiệp ô tô non trẻ của Việt Nam, bài học lớn nhất có lẽ nằm ở chỗ: nếu không làm chủ được công nghệ và xây dựng được lợi thế riêng, ngay cả những "crown jewel" một thời cũng có thể trở nên lung lay chỉ sau vài năm biến động của thị trường.