Tại sao việc người dùng ghét Ferrari Luce không quan trọng và các cập nhật di chuyển tuần này

Chào mừng bạn quay trở lại với TechCrunch Mobility, nơi cập nhật những xu hướng tương lai của giao thông vận tải và vai trò ngày càng lớn của trí tuệ nhân tạo trong lĩnh vực này.

Để nhận bản tin này qua hộp thư, hãy đăng ký miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!

Nếu bạn yêu thích xe điện (EV) hay xe thể thao, chắc hẳn bạn đã biết đến tranh cãi xung quanh chiếc xe điện hoàn toàn đầu tiên của Ferrari: Luce. Phản ứng đối với mẫu xe năm chỗ này, được thiết kế bởi cựu chiến binh của Apple Jony Ive và có giá gần 650.000 USD, đã diễn ra rất nhanh và đầy phẫn nộ.

Những người hâm mộ Ferrari bày tỏ sự kinh hoàng, các nhà phê bình so sánh nó với chiếc Nissan Leaf giá rẻ hơn nhiều, các meme chế ảnh được tạo ra, và thậm chí một nhà thiết kế xe hơi (Derek Jenkins của Lucid) cũng tung ra những lời nhận xét châm biếm.

phóng viên cao cấp Sean O’Kane đã đặt ra một câu hỏi khác trong khi cuộc tranh luận về Ferrari Luce bùng nổ trên mạng: Luce được làm cho ai?

Bạn sẽ phải đọc câu chuyện đầy đủ để có được phân tích toàn diện của ông ấy. Nhưng theo quan điểm của tôi, câu hỏi quan trọng nhất là liệu Luce có dành cho những chủ sở hữu Ferrari hiện tại hay không. Sau tất cả, những người sở hữu Ferrari thường có nhiều hơn một chiếc. O’Kane lưu ý rằng hơn 80% trong số 14.000 người mua Ferrari năm ngoái đã sở hữu ít nhất một chiếc xe của hãng này.

Theo Ferrari, nhu cầu đối với xe điện là có thật. CEO Benedetto Vigna khẳng định Luce đã nhận được đơn đặt hàng từ cả khách hàng cũ và mới. Giả định rằng nhu cầu vượt quá số lượng xe điện Luce mà nhà sản xuất ô tô dự kiến sản xuất, câu hỏi tiếp theo là, Ferrari sẽ chọn ai? (Nếu biết thì bạn sẽ hiểu thôi).

Ferrari có thể được minh oan. Hãy nhớ lại chiếc Ferrari Purosangue, chiếc xe từng bị chỉ trích dữ dội khi ra mắt vài năm trước? Giờ đây, chiếc SUV đó được coi là một thành công. Đôi khi việc một sản phẩm bị ghét không quan trọng. Ferrari không cần sự chấp thuận của tất cả mọi người; họ chỉ cần đủ số người mua.

Hãy chuyển từ xe điện sang xe tự lái (AV).

Một luật mới tại Texas cho phép cơ quan Quản lý xe cơ quan của bang này kiểm soát nhiều hơn quá trình thử nghiệm và triển khai xe tự lái. Các công ty hiện phải cấp phép cho xe tự lái tại bang, và dữ liệu được công khai. Dưới đây là những gì tôi tìm thấy sau khi dành một chút thời gian với công cụ theo dõi xe tự lái này.

Waymo đang dẫn đầu xa với 577 xe tự lái đã đăng ký, tiếp theo là Avride với 317 xe, Nuro với 47 xe và Tesla với 42 xe. Các công ty xe tải tự lái như Aurora, Gatik AI, Kodiak AI và Waabi cũng có mặt. (Để biết tất cả các chi tiết, bạn có thể đọc câu chuyện của tôi).

Quy mô đội xe chỉ là một thước đo — và chắc chắn nó không phải lúc nào cũng quy đổi thành người chiến thắng. Sau tất cả, nhiều công ty trong số này chưa triển khai dịch vụ thương mại tại bang.

Tôi quan tâm hơn nhiều đến tính năng khiếu nại trên công cụ mới này, cũng là hồ sơ công khai. Tính đến hôm nay, chưa có khiếu nại nào được đệ trình đối với các công ty được liệt kê ở trên.

Các thương vụ đầu tư!

Một quỹ tài sản đơn lẻ mới được quản lý bởi Equip Capital đã nắm giữ cổ phần chi phối tại nhà điều hành xe máy điện châu Âu Ryde Technology. Goldman Sachs Alternatives là nhà đầu tư chính.

Công ty con xe máy điện của Harley-Davidson là LiveWire đã mua lại startup xe địa hình điện Dust Moto. Các điều khoản của thương vụ không được tiết lộ.

Matternet, công ty giao hàng bằng drone tự hành, đã huy động được 33 triệu USD trong đợt chào bán tư nhân và hoàn tất sáp nhập ngược với Los Altos Ventures Corp.

Revel, công ty sạc xe điện đã đóng cửa hoạt động gọi xe vào tháng 8 năm ngoái, đang sáp nhập với Voltera. Các điều khoản không được tiết lộ, nhưng doanh nghiệp kết hợp sẽ hoạt động dưới thương hiệu Voltera và do CEO của Revel là Frank Reig dẫn dắt, theo Bloomberg đưa tin.

Stark, nhà sản xuất drone của Đức, đang đàm phán để huy động ít nhất 300 triệu euro (350 triệu USD), một vòng gọi vốn có thể giúp định giá công ty tăng gấp đôi lên 2,5 tỷ euro, theo Financial Times.

Tập đoàn xe mô tô thể thao Volara, một công ty holding tập trung vào đua xe và hiệu suất, đã mua lại Lynx Motor Works, một công ty có trụ sở tại Austin, Texas, chuyên sản xuất các xe cổ điển tái tưởng tượng số lượng hạn chế.

WeRoad, startup du lịch phiêu lưu theo nhóm có trụ sở tại Milan, đã huy động được 58 triệu USD trong vòng Series C do Airbnb dẫn đầu. Khoản tài trợ này nâng tổng vốn huy động của công ty lên khoảng 100 triệu USD và sẽ tài trợ cho động lực thâm nhập thị trường Mỹ của WeRoad, bắt đầu từ Austin.

Các bài đọc đáng chú ý và những thông tin khác

American Airlines sẽ lắp đặt Starlink trên hơn 500 máy bay thân hẹp Airbus bắt đầu từ đầu năm tới, là hãng vận chuyển mới nhất chọn đơn vị SpaceX của dịch vụ Wi-Fi trên chuyến bay. Thỏa thuận này mang lại sự hỗ trợ tài chính cho Starlink, mạng lưới truyền thông vệ tinh và là đơn vị kinh doanh duy nhất của SpaceX tạo ra doanh thu đáng kể.

Rivian cho biết họ sẽ bắt đầu giao chiếc xe SUV R2 mới vào ngày 9 tháng 6. Trong khi đó, Rivian đang bị Cục An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia điều tra về cách nhà sản xuất xe điện này bảo trì các thành phần treo sau của xe.

Slate Auto dự kiến sẽ công bố giá và bắt đầu nhận các đơn đặt trước trước không hoàn lại cho chiếc xe điện giá rẻ của mình vào ngày 24 tháng 6. Việc giao hàng dự kiến sẽ diễn ra vào cuối năm nay.

Volvo Cars đã nhận được sự ủy quyền thông số kỹ thuật từ Bộ Thương mại cho phép nhà sản xuất ô tô Thụy Điển này, phần lớn thuộc sở hữu của Geely Holding (Trung Quốc), tiếp tục nhập khẩu và bán xe tại Hoa Kỳ. Một luật, được hoàn thiện vào tháng 1 năm 2025, hiệu quả cấm hầu hết các phương tiện Trung Quốc khỏi thị trường Mỹ như một phần của cuộc đàn áp công nghệ ô tô kết nối có liên quan đến Trung Quốc.

Waymo đã bắt đầu cung cấp cho một số hành khách được chọn tại Los Angeles, Phoenix và San Francisco quyền truy cập vào robotaxi mới nhất của mình: một chiếc xe kiểu minivan hoàn toàn bằng điện, được thiết kế để giảm chi phí và xử lý việc sử dụng và lạm dụng của hàng trăm nghìn hành khách. Tôi đã có cơ hội đi thử phương tiện này, một chiếc minivan được sửa đổi của Zeekr gọi là Ojai (đọc là ô-hai). Hãy theo dõi bài đánh giá đầy đủ của tôi, sẽ được đăng vào cuối tuần này. Dưới đây là một chút thông tin: Robotaxi đã lâu chịu đựng một vấn đề về ma thuật. Chiếc robotaxi Ojai này bắt đầu giải quyết nó đó.

Một điều nữa…

Đã đến thời điểm khảo sát! Có lẽ bạn bí mật thích chiếc Ferrari Luce nhưng chỉ không muốn bị "troll". Có lẽ bạn ghét nó. Chúng tôi đã yêu cầu độc giả bản tin chia sẻ ý kiến của mình.

Đăng ký bản tin Mobility để tham gia vào các cuộc khảo sát của chúng tôi!

Và giờ một điều nữa, lần này là thật. Tuần trước, tôi đã hỏi độc giả bản tin của mình: "Liệu SpaceX và Tesla có sáp nhập không?" Dưới đây là câu trả lời của họ. Hơn 51% chọn "Có, trong vòng hai năm"; 34% chọn "không bao giờ"; và 14,5% chọn "Có, trong năm nay". Điều đó có nghĩa là hơn 65% tin rằng một sự sáp nhập là không thể tránh khỏi.