Tesla bắt đầu sản xuất robot hình người Optimus tại California trong bối cảnh lợi nhuận giảm 43%

Tesla vừa công bố một cột mốc quan trọng trong tham vọng về robot hình người: hãng đã chính thức bắt đầu sản xuất Optimus tại nhà máy Fremont, California — nơi từng được dành riêng cho việc lắp ráp xe điện.

Thông tin được đưa ra trong bức thư gửi cổ đông quý III của công ty, cùng lúc với báo cáo tài chính cho thấy lợi nhuận sụt giảm mạnh do chi phí đầu tư vào AI, robot và xe tự lái tăng vọt.

Những robot "đạt chuẩn thương mại" đầu tiên

Theo Tesla, những robot rời khỏi dây chuyền lần này là lô sản phẩm đạt chất lượng sản xuất thương mại đầu tiên của hãng.

"Những robot rời khỏi dây chuyền này là những robot đạt chất lượng sản xuất đầu tiên mà chúng tôi chế tạo. Dù sẽ tiếp tục cải tiến phần cứng và quy trình sản xuất, chúng tôi đã chứng minh rằng quy trình hiện tại của Optimus phù hợp cho một sản phẩm thương mại."

Đây là bước tiến đáng chú ý với một sản phẩm từng nhiều lần bị hoãn tiến độ. Việc đưa Optimus vào sản xuất hàng loạt cho thấy Tesla đang dần chuyển từ giai đoạn thử nghiệm sang thương mại hóa, dù vẫn còn nhiều vòng lặp cải tiến phía trước.

Bức tranh tài chính kém sáng sủa

Dù vậy, tin vui về Optimus không đủ để cứu kết quả kinh doanh quý III của Tesla. Doanh thu của hãng gần như đi ngang trong khi chi phí tăng mạnh, kéo lợi nhuận ròng giảm 43% so với cùng kỳ năm trước.

Cụ thể:

• Doanh thu quý III đạt 28,04 tỷ USD, thấp hơn nhẹ so với mức 28,09 tỷ USD của cùng kỳ năm 2025 và giảm khoảng 200 triệu USD so với quý trước.
• Mảng xe điện — động lực doanh thu chính — đi ngang ở mức 20 tỷ USD. Tesla giao 486.532 xe trong quý, nhiều hơn khoảng 6.000 xe so với quý trước nhưng vẫn ít hơn cùng kỳ năm ngoái.
• Mảng năng lượng mặt trời và lưu trữ năng lượng giảm 16% xuống 2,8 tỷ USD, được hãng lý giải là do hoàn tiền cho khách hàng liên quan đến thuế quan.
• Mảng dịch vụ — bao gồm gói đăng ký phần mềm hỗ trợ lái nâng cao Full Self-Driving — tăng trưởng 33%, mang về 4,6 tỷ USD.

Lợi nhuận ròng của Tesla chỉ đạt 787 triệu USD, giảm mạnh từ mức 1,37 tỷ USD cùng kỳ năm trước. Việc doanh số bán tín chỉ phát thải theo quy định sụt giảm cũng gây thêm áp lực lên biên lợi nhuận của hãng.

Điểm sáng hiếm hoi là mảng "dịch vụ và khác" ghi nhận lợi nhuận gộp kỷ lục 734 triệu USD trong quý — yếu tố chính giúp Tesla vẫn giữ được kết quả dương.

Bài toán đánh cược dài hạn

Kết quả này phản ánh chân dung một doanh nghiệp đang ở giữa chặng đường của một canh bạc lớn. Tesla đang dồn nguồn lực đáng kể vào robot hình người, trí tuệ nhân tạo và xe tự lái — những lĩnh vực hứa hẹn nhưng chưa mang lại doanh thu tương xứng.

Với người dùng và nhà đầu tư tại Việt Nam quan tâm đến Tesla, câu chuyện này mang hai thông điệp. Thứ nhất, mảng xe điện truyền thống đang chững lại, phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng xe Trung Quốc và nhu cầu toàn cầu yếu đi. Thứ hai, Optimus có thể là hướng đi mới của Tesla trong dài hạn, nhưng chi phí R&D và sản xuất sẽ tiếp tục bào mòn lợi nhuận trong nhiều quý tới.

Việc robot hình người dần bước vào sản xuất thương mại cũng mở ra cuộc đua mới trong ngành, nơi Tesla phải cạnh tranh với các công ty như Figure, Boston Dynamics hay những ông lớn công nghệ Trung Quốc. Liệu Optimus có thể trở thành "sản phẩm thứ hai" đỡ đầu cho Tesla, hay chỉ là một canh bạc tốn kém nữa? Câu trả lời sẽ phụ thuộc vào tốc độ cải tiến phần cứng và khả năng hạ giá thành sản xuất trong vài năm tới.