Tesla thu hồi Cybertruck RWD: Chỉ 173 chiếc bị ảnh hưởng, bóc trần doanh số thấp

Tesla thu hồi Cybertruck RWD: Chỉ 173 chiếc bị ảnh hưởng, bóc trần doanh số thấp

Một lỗi kỹ thuật nghiêm trọng có thể khiến bánh xe rơi ra đã vô tình hé lộ mức doanh số cực thấp của phiên bản dẫn động cầu sau Tesla Cybertruck. Con số 173 chiếc trong đợt thu hồi cho thấy lý do tại sao mẫu xe này nhanh chóng bị khai tử.

Tesla Cybertruck

Doanh số thất vọng được bóc trần qua đợt thu hồi

Khi phiên bản dẫn động cầu sau (RWD) của Tesla Cybertruck ra mắt cách đây khoảng một năm, nó được định vị là giải pháp tiết kiệm hơn để sở hữu chiếc xe bán tải điện của Tesla. Tuy nhiên, công chúng dường như không hứng thú. Mặc dù mẫu xe này rẻ hơn 10.000 USD so với phiên bản dẫn động 4 bánh cơ bản, nhưng nó không đạt được kỳ vọng và đã nhanh chóng bị ngừng sản xuất do doanh số kém.

Hiện tại, Tesla đã phát hiện ra rằng những chiếc Cybertruck RWD trang bị bánh mâm thép 18 inch cơ bản có thể bị lỗi đĩa phanh, dẫn đến nguy cơ bánh xe bị tách rời. Chính đợt thu hồi này đã hé lộ bức tranh thực tế về mức độ tiêu thụ thấp kỷ lục của dòng xe này.

Tesla Cybertruck RWD

Rất khó để biết chính xác Tesla đã bán được bao nhiêu chiếc Cybertruck tại bất kỳ thời điểm nào, vì công ty gộp chúng cùng với số lượng giao hàng của Model S và Model X trong các báo cáo quý. Những chiếc xe này được xếp chung vào nhóm "Các mẫu xe khác", trong khi Model 3 và Model Y được báo cáo riêng biệt. Đợt thu hồi này đã kéo bức màn bí mật đó xuống, cho thấy chỉ có 173 chiếc Cybertruck RWD với bánh xe 18 inch bị ảnh hưởng (xe cũng có tùy chọn bánh xe 20 inch không nằm trong diện thu hồi). Với con số này, việc mẫu xe bị hủy bỏ không còn là điều ngạc nhiên.

Nguy cơ bánh xe tuột khỏi xe: Nguyên nhân từ đĩa phanh

Đợt thu hồi này liên quan đến một vấn đề an toàn nghiêm trọng, đó là bánh xe của xe có thể rơi ra khi đang di chuyển. Tuy nhiên, vấn đề không nằm ở chính bánh mâm thép, mà nằm ở đĩa phanh. Các lỗ trên đĩa phanh dành cho bu lông bánh xe có thể bắt đầu xuất hiện vết nứt do "sự xáo trộn mặt đường" và áp lực lên cụm trục bánh khi vào cua.

Nếu chủ xe không phát hiện ra các vết nứt này — thứ có thể dễ dàng bị che khuất bởi bánh xe — nó có thể dẫn đến sự cố toàn bộ, khiến bu lông bánh xe tách khỏi cụm trục và bánh xe rơi ra ngoài.

Vấn đề này không chỉ giới hạn ở những chiếc xe được sản xuất tại Gigafactory Texas. Các trung tâm dịch vụ của Tesla cũng đã nhập kho các loại đĩa phanh tương tự, nghĩa là lỗi này cũng có thể xuất hiện sau khi sửa chữa. Trong nhiều trường hợp, những đĩa phanh thay thế này được lắp đặt do các vết nứt tương tự, đôi khi sau khi khách hàng báo cáo hiện tượng rung lắc bất thường của phanh. Tesla cho biết họ chỉ biết đến 3 khiếu nại bảo hành "có thể liên quan" đến tình trạng này trước khi ban hành lệnh thu hồi. May mắn thay, công ty khẳng định chưa ghi nhận tai nạn, thương tích hay tử vong nào liên quan đến lỗi đĩa phanh và bu lông bánh xe.

Giải pháp thay thế và lịch trình sửa chữa

Tesla đã phát triển các đĩa phanh và trục bánh xe được thiết kế lại, tăng diện tích tiếp xúc giữa các linh kiện với bánh xe. Thiết kế mới nhằm giảm tải trọng căng thẳng gây ra sự cố cho đĩa phanh gốc. Tesla cũng giới thiệu một loại bu lông mới có lớp phủ ma sát cao hơn để cải thiện khả năng duy trì mô-men xoắn dưới tải trọng nặng.

Thông báo thu hồi đã được gửi cho chủ sở hữu bắt đầu từ ngày 24 tháng 4, nhưng các linh kiện thay thế dường như chưa có sẵn. Thông báo về phương pháp khắc phục dự kiến sẽ được gửi vào ngày 20 tháng 6.

Giống như mọi đợt thu hồi khác, việc sửa chữa sẽ được thực hiện miễn phí. Tesla lưu ý rằng bất kỳ sửa chữa tương tự nào được thực hiện trước đợt thu hồi có thể đã được bảo hành, do đó những chủ sở hữu đó sẽ không được hoàn tiền.