Tesla Cybercab chưa kịp 'lăn bánh' đã bị điều tra vì thiếu gương chiếu hậu và bàn đạp phanh

Chỉ vài ngày sau khi mẫu robotaxi Cybercab của Elon Musk chính thức xuất hiện trên đường phố, các cơ quan quản lý liên bang Mỹ đã vào cuộc. Cốt lõi của vụ việc nằm ở việc chiếc xe không có gương chiếu hậu, bàn đạp phanh và vô lăng — những bộ phận tưởng chừng không thể thiếu nhưng lại vắng bóng hoàn toàn trên một mẫu xe được bán ra thị trường.

Vì sao Cybercab bị 'sờ gáy'?

Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) thông báo đã mở một cuộc điều tra đánh giá (Audit Query - AQ) nhằm vào Tesla Cybercab. Mục đích là để xem xét quy trình và dữ liệu kỹ thuật mà Tesla dựa vào để tự chứng nhận chiếc xe này tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn.

"Trong số những vấn đề khác, NHTSA sẽ xem xét mức độ mà chứng nhận của Tesla phụ thuộc vào các phán quyết cho rằng một số tiêu chuẩn FMVSS nhất định không áp dụng cho Cybercab", cơ quan này cho biết trong thông báo.

Điều đáng chú ý là Tesla dường như không xin miễn trừ các quy định về Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS). Việc thiếu đi các tính năng như gương chiếu hậu hai bên, cần số hay bàn đạp là vi phạm trực tiếp các quy định hiện hành, dẫn đến việc NHTSA phải can thiệp.

Quy mô điều tra và bối cảnh ra mắt

Cuộc điều tra ban đầu bao phủ khoảng 1.000 chiếc Cybercab, tuy nhiên con số thực tế có thể thấp hơn nhiều. Theo dữ liệu từ Cục Ô tô Texas, Tesla mới chỉ đăng ký 45 chiếc Cybercab tại bang này.

Sự kiện này diễn ra chỉ vài giờ sau khi Tesla tổ chức một sự kiện riêng tại Austin để ăn mừng việc ra mắt công khai Cybercab. Hãng xe điện Mỹ tuyên bố sẽ triển khai dịch vụ robotaxi tại nhiều thành phố khác và có kế hoạch bán Cybercab cho khách hàng cá nhân với mức giá dự kiến khoảng 30.000 USD.

Bối cảnh 'tự chứng nhận' gây tranh cãi

Tại Mỹ, các nhà sản xuất ô tô được phép tự chứng nhận rằng xe của họ tuân thủ mọi quy định an toàn liên bang. Nếu phát hiện vấn đề nghiêm trọng như thiếu các trang bị an toàn bắt buộc, NHTSA có quyền mở cuộc điều tra về quá trình tự chứng nhận này. Việc điều tra không ngăn cản hãng xe tiếp tục sản xuất, nhưng chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tương lai của mẫu xe đó.

Đây không phải là lần đầu tiên NHTSA hành động theo cách này. Năm 2024, hãng xe tự hành Zoox (thuộc Amazon) cũng tung ra mẫu xe đưa đón không vô lăng, hình dáng như chiếc lò nướng bánh mì, với tuyên bố tuân thủ mọi tiêu chuẩn. NHTSA ngay lập tức mở cuộc điều tra. Kết quả là Zoox chỉ được phép vận hành xe cho mục đích trình diễn, không được thu phí hành khách cho đến tháng 7 năm nay — tức hai năm sau đó.

Câu hỏi lớn cho Elon Musk

Với tiền lệ của Zoox, giới phân tích đặt câu hỏi liệu Tesla có được phép tính phí cho các chuyến đi bằng Cybercab trong khi cuộc điều tra vẫn đang diễn ra hay không.

Mối quan hệ giữa Elon Musk và chính quyền Trump là điều ai cũng biết, nhưng ông lại không thân thiết với Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy, người giám sát NHTSA. Theo một số báo cáo, Musk từng gọi vị bộ trưởng này là "Sean Dummy". Vì vậy, giới quan sát không kỳ vọng vào sự ưu ái đặc biệt nào dành cho Tesla, bất chấp việc CEO này là một nhà tài trợ lớn của đảng Cộng hòa.

"Đây chắc chắn phù hợp với triết lý của Musk: xin lỗi sau khi làm còn hơn là xin phép trước khi làm, khi sản phẩm của họ lấn sân vào vùng xám của luật lệ."

Ngoài Cybercab, NHTSA hiện cũng đang điều tra 3,2 triệu xe Tesla trang bị hệ thống Full Self-Driving (FSD), có thể dẫn đến một đợt thu hồi quy mô lớn. Đây là một phần trong chuỗi những thách thức pháp lý mà hãng xe của Musk đang phải đối mặt khi đẩy nhanh tốc độ ra mắt các sản phẩm công nghệ cao.

Tesla Cybercab - mẫu robotaxi không vô lăng, không bàn đạp