Waymo trả tiền cho bạn để đi tàu điện: Khởi động chương trình thưởng kết nối xe tự hành với giao thông công cộng

Waymo vừa công bố chương trình Transit Rewards — sáng kiến đầu tiên thuộc loại này trong ngành xe tự hành — nhằm khuyến khích hành khách kết hợp chuyến xe không người lái với phương tiện giao thông công cộng. Chương trình sẽ ra mắt trước tiên tại vùng Vịnh San Francisco (SF Bay Area), sau đó mở rộng ra các thành phố khác.

Xe tự hành Waymo kết nối với giao thông công cộng

Cơ chế hoạt động: Đi xe Waymo rồi bắt xe buýt, nhận tiền hoàn

Cách thức tham gia khá đơn giản. Người dùng chỉ cần liên kết thẻ Visa của mình trong ứng dụng Waymo. Khi họ dùng thẻ Visa này để đi xe Waymo và sử dụng phương tiện công cộng trong vòng 2 giờ kể từ nhau, Waymo sẽ tự động hoàn 2,85 USD vào tài khoản Waymo Cash — đúng bằng giá vé xe buýt tại San Francisco.

Đáng chú ý, chương trình áp dụng cho toàn bộ 27 cơ quan vận tải tại vùng Vịnh San Francisco có chấp nhận thanh toán không tiếp xúc bằng thẻ Visa. Waymo cho biết sẽ bắt đầu với nhân viên nội bộ trước khi mở rộng ra công chúng trong vài tuần tới.

"Thống đốc Newsom đã thách thức tất cả chúng ta xây dựng một hệ thống giao thông đáp ứng nhu cầu của người dân California, và điều đó có nghĩa là biến hành trình đến ga tàu trở nên dễ dàng như chính chuyến tàu vậy," ông Toks Omishakin, Bộ trưởng Giao thông California, nhận định.

Hợp tác với Caltrain: 40 chỗ đỗ xe dành riêng cho xe Waymo

Song song với chương trình thưởng, Waymo công bố hợp tác với Caltrain — hệ thống tàu ngoại ô cũng chấp nhận thanh toán tap-to-pay. Theo đó, Waymo sẽ thuê 40 chỗ đỗ xe tại các ga Caltrain để bố trí xe chờ sẵn, phục vụ hành khách trung chuyển thuận tiện hơn.

Đây là mô hình mà Waymo hy vọng có thể nhân rộng với nhiều cơ quan vận tải khác, qua đó tạo ra sự kết nối liền mạch hơn giữa dịch vụ xe tự hành và giao thông công cộng.

Hành khách sử dụng kết hợp xe tự hành và tàu điện

Vì sao Waymo làm điều này?

Dữ liệu khảo sát gần đây cho thấy hơn 50% hành khách Waymo tại các khu vực dịch vụ trưởng thành nhất (San Francisco, Los Angeles và Phoenix) có sử dụng phương tiện công cộng. Điều này cho thấy xe tự hành và giao thông công cộng không cạnh tranh mà bổ trợ cho nhau, tạo thành một hệ sinh thái di chuyển hoàn chỉnh.

Ông Matt Mahan, Thị trưởng San José, bình luận: "San José luôn tin rằng đổi mới sáng tạo phải khiến cuộc sống hàng ngày trở nên tốt đẹp hơn. Quan hệ đối tác này làm đúng điều đó — dùng công nghệ mới để củng cố giao thông công cộng chứ không thay thế nó."

Trước khi chính thức ra mắt, Waymo đã thử nghiệm các chương trình tín dụng tương tự tại San Francisco và Los Angeles, tham gia chương trình LA Metro Mobility Wallet, và hợp tác microtransit với Via tại Chandler, Arizona. Những bài học từ các thử nghiệm này giúp Waymo hoàn thiện sản phẩm tích hợp giao thông trước khi triển khai chính thức.

Về dài hạn, Waymo đặt mục tiêu mở rộng Transit Rewards và các quan hệ đối tác với cơ quan vận tải ra nhiều thành phố hơn, hướng tới mục tiêu cuối cùng: khiến phương tiện chia sẻ chạy điện trở nên dễ tiếp cận và phải chăng hơn với mọi người.

"Di chuyển chia sẻ là nỗ lực tập thể, và dịch vụ gọi xe tự hành của chúng tôi giúp mở rộng các lựa chọn giao thông sạch cho tất cả mọi người," ông Adam Lenz, Trưởng bộ phận Phát triển Bền vững và Môi trường tại Waymo, chia sẻ.

Góc nhìn cho thị trường Việt Nam

Mô hình của Waymo đặt ra câu hỏi thú vị cho các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM, nơi hệ thống metro đang dần hình thành nhưng "nút thắt" về kết nối chặng đầu và chặng cuối vẫn còn lớn. Việc tích hợp thanh toán không tiếp xúc, hoàn tiền tự động khi kết hợp nhiều phương tiện, hay bố trí điểm trung chuyển dành riêng là những hướng đi mà các ứng dụng gọi xe và cơ quan quản lý giao thông trong nước có thể tham khảo — nhất là khi xe tự hành vẫn chưa hiện diện tại Việt Nam, nhưng bài toán "đi chặng cuối" thì đã rất cấp thiết.